Китайський виробник логістичних роботів VisionNav збирає 76 мільйонів доларів при оцінці в 500 мільйонів доларів

Промислові роботи стали одним із найпопулярніших технологічних секторів Китаю за останні роки, оскільки країна заохочує використання передових технологій для підвищення ефективності виробничих поверхів.
VisionNav Robotics, яка зосереджується на автономних навантажувачах, штабелерах та інших логістичних роботах, є останнім китайським виробником промислових роботів, який отримав фінансування. Стартап автоматизованого керованого транспортного засобу (AGV) зі Шеньчжня зібрав 500 мільйонів юанів (близько 76 мільйонів доларів) Раунд фінансування серії C під керівництвом китайського гіганта доставки їжі Meituan та відомої китайської венчурної компанії 5Y Capital.фінансування. Його існуючий інвестор IDG, материнська компанія TikTok ByteDance та компанія Shunwei Capital засновника Xiaomi Лея Цзюня також приєдналися до раунду.
Заснована в 2016 році групою докторів філософії з Токійського університету та Китайського університету Гонконгу, VisionNav оцінюється в більш ніж 500 мільйонів доларів у цьому раунді проти 393 мільйонів доларів, коли його оцінили в 300 мільйонів юанів (47 доларів США) за шість місяців. ago.million) у своєму раунді фінансування Серії C, повідомили TechCrunch.
Нове фінансування дозволить VisionNav інвестувати в дослідження і розробки та розширити свої варіанти використання, розширюючи увагу від горизонтального та вертикального переміщення до інших можливостей, таких як укладання та завантаження.
Дон Донг, віце-президент компанії з глобальних продажів, сказав, що ключ до додавання нових категорій полягає в навчанні та вдосконаленні програмних алгоритмів стартапу, а не в розробці нового обладнання». ».
Основною проблемою для роботів є ефективне сприйняття та навігація в навколишньому світі, сказав Донг. Проблема з рішенням для самостійного водіння на основі камери, як-от Tesla, полягає в тому, що воно вразливе до яскравого світла. Lidar, технологія датчиків, відома для більш точного визначення відстані , кілька років тому все ще був занадто дорогим для масового впровадження, але його ціна була знижена китайськими гравцями, такими як Livox і RoboSense, що належать DJI.
«Раніше ми в основному надавали рішення для внутрішніх приміщень.Зараз ми розширюємося до завантаження вантажівок без водія, яке часто відбувається напівна відкритому повітрі, і ми неминуче працюємо при яскравому освітленні.Ось чому ми поєднуємо технологію зору та радар, щоб навігати нашого робота», – сказав Донг.
VisionNav бачить у Піттсбурзі Seegrid та французьку Balyo своїми міжнародними конкурентами, але вважає, що у них є «цінова перевага» в Китаї, де розташовані її виробничі та науково-дослідні роботи. Стартап уже відправляє роботів клієнтам у Південно-Східній Азії та на Сході. Азії, Нідерландів, Великобританії та Угорщини. Дочірні компанії створюються в Європі та Сполучених Штатах
Стартап продає своїх роботів у партнерстві з системними інтеграторами, а це означає, що він не збирає детальну інформацію про клієнтів, що спрощує дотримання даних на зовнішніх ринках. Очікується, що 50-60% його доходу буде надходити з-за кордону в найближчі кілька років, У порівнянні з нинішньою часткою в 30-40%. США є одним з основних цільових ринків, оскільки промисловість вилкових навантажувачів там «має більший загальний дохід, ніж Китай, незважаючи на меншу кількість навантажувачів», – сказав Донг.
У минулому році загальний дохід від продажів VisionNav становив від 200 мільйонів (31 мільйон доларів) до 250 мільйонів юанів (39 мільйонів доларів). Наразі команда налічує близько 400 чоловік у Китаї, і очікується, що цього року вона досягне 1000 співробітників завдяки агресивному найму за кордоном.