Минулий рік зарекомендував себе як справжні американські гірки підривної діяльності та розвитку, що призвело до збільшення темпів впровадження робототехніки в деяких сферах і зниження в інших, але все ще малює картину подальшого зростання робототехніки в майбутньому. .
Факти довели, що 2020 рік є унікальним неспокійним і складним роком, який страждає не лише безпрецедентним руйнуванням пандемії COVID-19 та пов’язаним з нею економічним впливом, а й невизначеністю, яка часто супроводжує роки виборів, оскільки компанії затамують подих. важливих рішень, поки не стане зрозумілішим політичне середовище, з яким вони повинні мати справу протягом наступних чотирьох років.Тому нещодавнє дослідження щодо впровадження роботів компанією Automation World показало, що через необхідність підтримувати соціальну дистанцію, відновлювати ланцюжок поставок та збільшити пропускну здатність деякі вертикальні галузі відчули величезне зростання робототехніки, тоді як інші вважають, що інвестиції стагнували, оскільки попит на їхню продукцію впав, а процес прийняття рішень був паралізований політичною та економічною невизначеністю.
Тим не менш, враховуючи бурхливу динаміку попереднього року, загальний консенсус серед постачальників роботів (більшість з яких підтверджується даними нашого опитування) полягає в тому, що їх сфера, як очікується, продовжить інтенсивне зростання, а впровадження роботів найближчим часом має продовжувати прискорюватися в майбутньому.
Як і спільні роботи (коботи), мобільні роботи також можуть прискорювати зростання, оскільки багато роботів переходять за межі фіксованих додатків до більш гнучких роботизованих систем.На сьогоднішній день серед опитаних респондентів 44,9% респондентів заявили, що їхні складальні та виробничі підприємства використовують роботів як невід’ємну частину своєї діяльності.Зокрема, серед тих, хто володіє роботами, 34,9% використовують спільних роботів (коботів), а решта 65,1% використовують лише промислових роботів.
Є деякі застереження.Продавці роботів, опитані для цієї статті, погоджуються, що результати опитування узгоджуються з тим, що вони бачать у цілому.Однак вони помітили, що впровадження в деяких галузях є явно більш просунутим, ніж в інших.
Наприклад, особливо в автомобільній промисловості, рівень проникнення робототехніки дуже високий, і автоматизація була досягнута задовго до багатьох інших вертикальних галузей.Марк Йоппру, віце-президент з робототехніки споживачів і послуг в ABB, сказав, що це відбувається не тільки тому, що автомобільна промисловість має можливість робити великі капіталовкладення, але також через жорсткий і стандартизований характер автомобільного виробництва, якого можна досягти. за допомогою технології фіксованих роботів.
Аналогічно, з тієї ж причини, пакування також спостерігається в автоматизації, хоча багато пакувальних машин, які переміщують продукти вздовж лінії, не відповідають робототехніці в очах деяких людей.Тим не менш, останніми роками роботизована зброя активно використовується, іноді на мобільних візках, на початку та в кінці пакувальної лінії, де вони виконують такі завдання, як завантаження, розвантаження та палетування.Очікується, що подальший розвиток робототехніки в області упаковки досягне більшого розвитку саме в цих термінальних додатках.
У той же час невеликим переробним цехам і виробникам за контрактами, чиє виробниче середовище з високим вмістом і низьким об’ємом (HMLV) часто вимагають більшої гнучкості, все ще належить пройти довгий шлях до впровадження робототехніки.За словами Джо Кемпбелла, старшого менеджера з розробки додатків Universal Robots, це основне джерело наступної хвилі впровадження.Насправді, Кемпбелл вважає, що загальна цифра прийняття на даний момент може бути навіть нижчою, ніж 44,9%, виявлені в нашому опитуванні, тому що він вважає, що багато малих і середніх підприємств (МСП), які обслуговує його компанія, легко не помічати і в основному все ще невидимі для торгівлі. асоціації, галузеві опитування та інші дані.
«Велика частина ринку насправді не повністю обслуговується всією спільнотою автоматизації.Ми продовжуватимемо знаходити все більше і більше [МСП] щотижня, якщо такі є, рівень їх автоматизації дуже низький.У них немає роботів, тому це велика проблема для майбутнього розвитку», – сказав Кемпбелл.«Багато опитувань, проведених асоціацією та іншими видавцями, можуть не охопити цих людей.Вони не беруть участі у виставках.Я не знаю, скільки автоматизованих видань вони дивляться, але ці невеликі компанії мають потенціал зростання».
Виробництво автомобілів є однією з вертикальних галузей, і під час пандемії COVID-19 і пов’язаного з нею карантину попит різко впав, що призвело до сповільнення впровадження робототехніки, а не прискорення.Ефект COVID-19 Хоча багато людей вважають, що COVID-19 прискорить впровадження робототехніки, одним із найбільших сюрпризів у нашому опитуванні було те, що 75,6% респондентів заявили, що пандемія не спонукала їх купувати нових роботів у своїх об'єктів.Крім того, 80% людей, які привезли роботів у відповідь на пандемію, купили п’ять або менше.
Звичайно, як зазначають деякі постачальники, ці висновки не означають, що COVID-19 повністю негативно вплинув на впровадження робототехніки.Навпаки, це може означати, що ступінь, до якої пандемія прискорює робототехніку, сильно варіюється в різних галузях і сферах застосування.У деяких випадках виробники придбали нових роботів у 2020 році, що може бути у відповідь на інші фактори, опосередковано пов’язані з COVID-19, такі як необхідність збільшення попиту або пропускна здатність вертикальних галузей, які швидко задовольняють попит на робочу силу.Переривання ланцюга викликає зворотний потік поля.
Наприклад, Скотт Марсіч, старший менеджер проектів Epson Robotics, зазначив, що в його компанії спостерігається сплеск попиту на засоби індивідуального захисту (ЗІЗ) на тлі зростання попиту на засоби індивідуального захисту (ЗІЗ).Маршич підкреслив, що основний інтерес до роботів у цих галузях був зосереджений на збільшенні виробництва, а не на використанні роботів для розділення виробництва для досягнення соціального дистанціювання.У той же час, хоча автомобільна промисловість досягла хорошої автоматизації і є типовим джерелом покупок нових роботів, блокада значно скоротила попит на транспорт, тому попит впав.В результаті ці компанії відклали великі суми капітальних витрат.
«За останні 10 місяців моя машина проїхала близько 2000 миль.Я не міняв ні масла, ні нових шин», – сказав Маршич.«Моя вимога впала.Якщо ви подивитеся на автомобільну промисловість, вони наслідують їх приклад.Якщо не буде попиту на автозапчастини, вони не будуть інвестувати в більшу автоматизацію.З іншого боку, якщо ви подивитеся на зростаючий попит у таких сферах, як медичне обладнання, фармацевтика і навіть споживча упаковка, вони побачать [зростання] попиту, і це сфера продажів роботів».
Мелоні Вайз, генеральний директор Fetch Robotics, сказала, що через подібні причини спостерігається збільшення використання роботів у логістиці та складських приміщеннях.Оскільки все більше і більше домашніх споживачів замовляють різноманітні товари в Інтернеті, попит зріс.
На тему використання роботів для соціального дистанціювання загальна реакція респондентів була досить слабкою: лише 16,2% респондентів сказали, що саме це стало причиною їхнього рішення придбати нового робота.Більш значущими причинами придбання роботів є скорочення витрат на оплату праці на 62,2%, збільшення виробничих потужностей на 54,1% і вирішення проблеми менш ніж 37,8% наявних працівників.
З цим пов’язано те, що серед тих, хто купив роботів у відповідь на COVID-19, 45% сказали, що вони купили спільних роботів, а решта 55% вибрали промислових роботів.Оскільки спільні роботи часто вважаються найкращим роботизованим рішенням для соціального дистанціювання, оскільки вони здатні гнучко працювати з людьми, намагаючись відокремити лінії або робочі підрозділи, у них може бути нижчий, ніж очікувалося, рівень прийняття серед тих, хто реагує на пандемію. Далі підкреслюється, що занепокоєння, пов'язані з витратами на робочу силу та доступністю, якістю та пропускною здатністю, є більшими.
Невеликі переробні майстерні та контрактні виробники в приміщеннях з великою кількістю сумішей і малим об’ємом можуть являти собою наступну межу зростання в робототехніці, особливо спільних роботів (коботів), які популярні завдяки своїй гнучкості.Прогнозування майбутнього впровадження Заглядаючи наперед, очікування постачальників роботів є бичими.Багато хто вважає, що після завершення виборів і збільшення пропозиції вакцин проти COVID-19 галузі, де ринкові потрясіння сповільнили впровадження роботів, відновлять великий попит.У той же час очікується, що ті галузі, які спостерігали зростання, будуть рухатися вперед швидшими темпами.
Як потенційне попередження про високі очікування постачальників, результати нашого опитування трохи помірні: трохи менше чверті респондентів сказали, що планують додати роботів наступного року.Серед цих респондентів 56,5% планують придбати спільних роботів, а 43,5% планують придбати типових промислових роботів.
Однак деякі постачальники заявили, що значно нижчі очікування в результатах опитування можуть ввести в оману.Наприклад, Wise вважає, що оскільки встановлення традиційної стаціонарної роботизованої системи іноді займає 9-15 місяців, багато респондентів, які сказали, що не планують додавати більше роботів у наступному році, можуть уже мати проекти, що виконуються.Крім того, Джоппру зазначив, що хоча лише 23% респондентів планують збільшити кількість роботів, деякі люди можуть значно збільшитися, а це означає, що загальне зростання галузі може значно збільшитися.
З точки зору факторів, що стимулюють покупку конкретних роботів, 52,8% сказали про простоту використання, 52,6% сказали про опцію інструменту для роботи з боку руки, і лише 38,5% цікавилися конкретними функціями спільної роботи.Цей результат, здається, означає, що гнучкість, а не сама функція безпеки спільної роботи, є причиною зростання переваг кінцевих користувачів до роботів для спільної роботи.
Це, безсумнівно, відображається на полі HMLV.З одного боку, виробникам доводиться боротися з проблемами високої вартості робочої сили та дефіциту робочої сили.З іншого боку, життєвий цикл продукту короткий, що вимагає швидкого перетворення та збільшення мінливості виробництва.Даг Бернсайд, віце-президент Yaskawa-Motoman із продажів і маркетингу в Північній Америці, зазначив, що використання ручної праці для боротьби з парадоксом швидкої конверсії насправді легше, оскільки люди за своєю природою адаптуються.Лише після введення автоматизації цей процес стане складнішим.Однак підвищення гнучкості за рахунок інтеграції зору, штучного інтелекту та більш різноманітних модульних інструментів може допомогти подолати ці проблеми.
В інших місцях роботи можуть виявитися корисними в певних областях, але ще не почали їх використовувати.За словами Йоппру, ABB вже провела попередні переговори з нафтогазовою промисловістю щодо інтеграції нових роботів у свої родовища, хоча реалізація цих проектів може зайняти кілька років.
«У нафтогазовому секторі все ще відбувається багато ручних процесів.Троє людей хапають трубу, потім обв’язують її ланцюгом, беруть нову трубу та з’єднують її, щоб вони могли просвердлити ще 20 футів.», – сказав Джоппру.«Чи можемо ми використовувати деякі роботизовані руки для автоматизації, щоб усунути нудну, брудну та небезпечну роботу?Це приклад.Ми обговорювали з клієнтами, що це нова область проникнення для роботів, і поки що не змогли цього досягти.”
З огляду на це, навіть якщо переробні цехи, контрактні виробники та малі та середні підприємства переповнюються роботами, як найбільші автовиробники, у майбутньому все ще є багато можливостей для розширення.
Час розміщення: 27 серпня 2021 року
